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无路可走了，找个树桩坐下来，什么也不想，什么也去想，尔后为几条游鱼诚恳地鼓掌，为几只早逝的鸣蝉悲切地入葬
对于一个缪斯虔诚的追随者来说，我对这个城市有着近乎迷信的尊敬和向往
这个城市是美丽而可爱的
滔滔长江水赐给了它无尽的秀丽和灵气；江边的那座古塔，梵音袅袅，又使它充满了撩人的神秘……这个城市里的人都很漂亮
女人天生丽质，操一口地道的黄梅腔，软语呢喃，身条更是如弱柳扶风，轻盈得让人的眼睛不能承受，；男人肤色白净，清一色的倒三角标准体形，帅气得让人忌妒
我总是想不明白，为何那混浊的长江水，竟然这么地养人！
喊这番话的功夫，陈子浩仍旧拐出了楼梯，转瞬走远了，倒是把隔邻街坊喊了出来，关切的老婆婆问爆发了什么事，林小满抚了一下额头说：“跟无赖蛋愤怒呢！”一句话噎得老婆婆赶快关了屋门，林小满却无所顾忌，狠狠将自家屋门也甩上
再一个问题，我认为，当初就该建都西安
第一，西安曾经是十三朝古都，有过最长的文化积淀，而且长命王朝汉唐都在那里，而且最大的盛世也在那里面礼出现过
那里才是据中心而握世界的大气之地
第二，当时建都时，北京在军事上处在国外的炮火射程范围内
美国侵略朝鲜时，毛泽东为什么一定要出兵呢？与保卫首都的军事战略有直接关系
第三、北京曾是亡国之都，新中国没有必要在这里建都
第四、从经济上看，中国近代经济都在沿海发展
北京所居之地，已经是现代工业基地了，沿海发展已经有了相当基础
京城如果建在西安，对内地的经济发展的带动作用，对国家平衡发展是价值无限的
如果是那样，就不会出现现在这样的偏科现象了，除了沿海诸城，加上北京这个准沿海城市外，内地没有一个经济巨人，这对国家的安全，对全国的实力，简直是个无穷的隐患
沿海裸露在国外的炮火中
近代哪一次与外国侵略者对抗，不都是沿海经济受到重创，造成全国经济命脉受到制约，频频失去现代化的机遇，与英美超级大国的现代化距离越拉越大？现在的西部发展战略，也只不过是一个人为的举动，西部缺乏京城这样的核心城市，如何能发展起来？当然，从军事上看，现代的内陆和沿海也不存在哪里是安全哪里是危险的地带了
核弹什么地方都能打中
但是，要讲战争，哔竟还是常规战争
不会是核战争，因此，内陆首都时刻处在安全的环境地中，即使某一方失利，京城不危，国家自然长治久安
第五、北京已经离沙漠不远了
人力不是在那儿拒绝沙漠化，而是帮助沙漠化
第六、无论是韩国，无是德国，迁都都是为了去振兴另一地区的经济
我想，北京应该迁都到西安
那天个秋天的晚上，到了终点之后，我却突然失去了见女同学的勇气与渴望
重新买了飘，坐着地铁返回旅店
当我一个人走出车站，站在夜晚的大街上，面对北京璀璨迷人的灯火
我长长的吁了一口气，似乎放下了什么
地铁不仅仅是作为交通工具而存在着，在某种意义上，它已经是在快节奏、高效率现代生活里面一个典型的横截面，一个流动的梦想剧场，一个可以暂时安放疲惫身心的屋檐，一条在现实生活里让人还能让人寄予渴望的时空隧道
中国的地铁历史太短，还没有使更多的人感知到它诗意的存在
而在地球那一端的伦敦，地铁已经成了诗歌的平台，文化的阵地
《泰晤士报》曾经指责英国的公共交通存在风纪问题：在不准时的、拥挤的公共交通中，人们的负面情绪被最大限度地扩张着：肮脏的站台、充盈着各式各样涂鸦的公交车站、站台上令人不愉快的气味、含混不清的广播和糟糕的食物……承受着巨大压力和中央线的延迟以及与在牛津街站加入的消防队进行着“斗争”的伦敦地铁乘坐者们，跌跌撞撞地挤压进了让人透不过气来的车厢
这些现象不是单纯的交通现象，而是巨大生活节奏和压力下人们心态极端焦虑的综合反应，于是，诗歌出场了！公元1986年的某一天，我想应当是晴空万里，在伦敦地下奔走的人们眼前忽然一亮：当他们到达卡姆登城站之后，可以在将鼻子搁在完全陌生的人的肩膀上之后，轻松地欣赏地铁舱壁上莎士比亚的十四行诗、济慈的颂诗、约翰·贝杰曼的古怪或者史蒂威·史密斯的一小点幽默
超过150首的诗歌刊登在了地铁的舱壁上
诗歌和地铁这两个都包含着隐秘与暧昧的事物终于完美地结合在一起了
他们像一对情投意合的情侣：地铁为诗歌找到了一条新的传播途径，诗歌把地铁从普通意义上的交通工具的范畴上剥离开来，变成了诗意的行进
我渴望着有一天，也能坐在周遭贴满诗歌地铁车厢里，在唐诗宋词的平仄里，在这个古老的国度里穿行
那时候，每一趟地铁，都将行进在开往春天的的路上……2006-1-8